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冬日暖阳下，一辆白色轿车稳稳行驶在京台高速上。图标亮起，北汽L3级自动驾驶准入试点技俩总师王岩轻触拨杆，“自动车谈巡航已激活”，教导音落，北汽极狐阿尔法S（L3版）边幅盘上的蓝色L3象征点亮。
“这时车辆就插足L3级自动驾驶模式，驾驶员的双手不错脱离标的盘，脚也不错离开制动。”王岩先容，独一在试点路段，车辆才会亮起图标，教导驾驶员车辆已具备自动驾驶的激活条目，“在试点路段的单车谈内，车辆可自动进行转向和加延缓。”
12月15日，工业和信息化部厚爱公布我国首批L3级有条目自动驾驶车型准入许可，两款车型将在北京、重庆指定区域动身试点，标识着我国L3级自动驾驶向生意化利用迈出要津一步。
准入许可有何酷好
自动驾驶从期间考据迈向量产利用新阶段
“笔据国度尺度化惩办委员会发布的《汽车驾驶自动化分级》尺度，自动驾驶分为L0至L5六个等第，其中L2级为组合驾驶援手，L3级为有条目自动驾驶。商场上主淌若L2级车型，用于高速和城市援手驾驶。”重庆大学智能汽车期间学院扩充院长宋朝省说。
“L2级仅仅援手，L3级对应的是有条目自动驾驶，这意味着车辆在特定场景下，可由系统自动驾驶，但当系统发出介入肯求时，需要驾驶员实时采纳车辆。”长安科技东谈主工智能基础与利用副总司理梁锋华说，L3级自动驾驶在特定条目下东谈主能“起初脱眼”，系统不错沉寂完成动态驾驶任务。
这次准入许可与此前的测试捏照也有实质辞别。
“本次获批的L3级有条目自动驾驶车型，改日概况获得厚爱捏照况兼动身，这是与测试的辞别。”北汽L3级自动驾驶技俩总监贾贝贝说。
西南大学工程期间学院副教授、智能车辆工程专科负责东谈主冀杰以为，首批L3级自动驾驶车型准入许可的获批，标识着我国自动驾驶产业从期间考据迈向量产利用新阶段，“这为产业链从实验室走向特定场景、敞开谈路斥地了正当通谈，将加快自动驾驶的生意化程度。”
“有条目”波及哪些
东谈主、车、路协同保险驾驶安全
“有条目”，主要指汽车坐蓐企业必须明确自动驾驶功能适用的谈路类型、阵势环境、驾驶员景色、车辆工况等戒指。
最初是东谈主。“L3级自动驾驶是有条目的，比如说要在试点的特定路段，收罗、卫星定位信号闲居等。”王岩说，开启L3级自动驾驶功能后，驾驶员的视野不错相宜脱离前列路面，但不允许万古期闭眼，更不允许驾驶员脱离驾驶位或解开安全带。当车辆检测到关系情况，会发出采纳肯求，驾驶员要实时采纳车辆。
只可于特定路段在按捺车速下行驶。北京的试点车型在特定高速公路和城市快速路单车谈内，扫尾最高时速80公里的自动驾驶功能；重庆的试点车型则侧重特定交通拥挤环境下，最高时速50公里的自动驾驶。
对车的要求也更高。极狐阿尔法S（L3版）搭载了包含3颗激光雷达在内的34颗高性能传感器，这些传感器可扫尾对车辆周围环境的感知掩饰，为系统方案提供了精确、全面的环境信息。长安的车型也植入了4D成像毫米波雷达、微碰传感等要津感知期间。
测试车型搭载了高性能感知硬件，还作念了安全冗余备份，为驾乘东谈主员提供安全保险。“L3级车型的软硬件围绕‘不允许失效’构建。”梁锋华说，车辆必须在部分要津系统“宕机”时仍能安全初始，即“冗余”。长安获批的车型，扫尾感知、按捺、电源、通信、制动、转向和交互“七重冗余架构”，一朝主按捺器或转向系统发生单点故障，备份系统能快速采纳，按捺车辆沉稳延缓并安全泊岸。
个东谈主车主能否驾驶
现在不成面向浪掷者销售
试点车辆由试点主体组织开展动身通行试点，现在不成径直面向浪掷者销售。“现时阶段只允许试点主体在按捺路段、按捺车型上开展，等闲浪掷者不成使用。但等闲浪掷者不错通过小方式预约打车，体验自动驾驶功能。”梁锋华说。
为加快L3级有条目自动驾驶期间生意化程度，由北汽集团牵头组建的攀附体已入选四部门发布的L3级智能网联汽车动身通行试点名单，主义于2026年一季度以特定场景启动运营，积存执行训诫。
重庆地形特有，“山城、雾齐、桥隧多、立体交通”为考据长安汽车的L3级车型提供了“科场”。宋朝省说：“重庆的路况对车辆的感知、定位、按捺才气和旅途筹划等建议全场合试验。能在重庆默契初始，车辆便具备了粗放大量复杂路况的后劲。”
本期统筹：韩春瑶